Системе координације ројева без пилотних копнених возила (UGV) у 2025. години: Трансформација одбране, логистике и индустрије уз следећу генерацију аутономне сарадње. Истражите тржишне силе и преломне технологије које обликују будућност.

• Извршни резиме и кључни налази
• Величина тржишта, прогнозе раста и CAGR (2025–2030)
• Коре технологије: АИ, комуникациони протоколи и фузија сензора
• Водећи играчи и иницијативе у индустрији (нпр. Локид Мартин, Ринметал, ИEEE стандарди)
• Применe у одбрани: Тактички ројеви и аутономија на бојном пољу
• Комерцијални и индустријски случајеви употребе: Логистика, рударство и пољопривреда
• Регулаторни оквир и напори за стандардизацију
• Изазови: Безбедност, интероперабилност и етичка разматрања
• Трендови улагања, M&A и стартап екосистем
• Будућа перспектива: Путеви ка потпуно аутономним ројевима UGV
• Извори и референце

Извршни резиме и кључни налази

Поље система координације ројева без пилотних копнених возила (UGV) доживљава брз технолошки напредак и све већу операциону распореду у 2025. години. Ројеви UGV – многа аутономна или полу-аутономна копнена возила која раде у координираном режиму – све више се препознају по свом потенцијалу да трансформишу одбрану, безбедност, логистику и индустријске операције. Основни покретачи укључују напредак у вештачкој интелигенцији, робusне бежичне комуникације и фузију сензора, што омогућава сарадњу у реалном времену и адаптивно извршавање мисије међу више UGV.

Кључни играчи у индустрији убрзавају развој и теренска испитивања ројевских UGV. BAE Systems је демонстрирао координацију више UGV за извиђање и логистичку подршку, користећи модуларне архитектуре аутономије. Локид Мартин активно развија АИ-вођене контролне системе за ројеве UGV, фокусирајући се на отпорну, децентрализовану одлуку и интероперабилност са ваздушним и поморским безпилотним системима. Ринметал интегрише логике ројева у своју породицу UGV ‘Mission Master’, усмеравајући се на војне и цивилне примене. У међувремену, QinetiQ напредује у сарадничкој аутономији и тимском раду човека и ројевима, са недавним демонстрацијама укључујући смешане флоте копнених робота.

Недавни догађаји истичу прелазак из истраживања у лабораторији у оперативно експериментисање. У 2024. и раној 2025. неколико чланица НАТО-а спровело је заједничке вежбе са ројевима UGV за безбедност периметра, чишћење путева и логистичко снабдевање, потврђујући способност система да се адаптирају на динамично окружење и сложене мисије. Програм Роботизованих Бораца америчке војске, са учешћем компанија General Dynamics Land Systems и Oshkosh Defense, укључује координацију ројева као основну способност за будуће копнене снаге.

Кључни налази за 2025. годину и краткорочне перспективе укључују:

• Алгоритми координације ројева се развијају, са акцентом на децентрализовану контролу, толеранцију на грешке и безбедне комуникације.
• Стандарди интероперабилности се појављују, подстакнути одбрамбеним алијансама и индустријским конзорцијумима, како би се осигурало да ројеви UGV из више добављача могу радити кохезивно.
• Комерцијалне и двоструке примене – као што су аутоматизовано рударство, пољопривреда и одговор на катастрофе – почињу да усвајају UGV способне за рое, са пилот пројектима у току.
• Изазови остају у робусној навигацији у окружењима без ГПС-а, кибер отпорности и скалабилним интерфејсима човека и ројеви.

Гледајући напред, у следећих неколико година очекује се повећано оперативно распоређивање, већи и хетерогенички ројеви, као и дубља интеграција са другим безпилотним и пилотираним системима. Сектор је спреман за значајан раст, јер и војни и комерцијални учесници препознају потенцијал координисаних ројева UGV за умножавање снага.

Величина тржишта, прогнозе раста и CAGR (2025–2030)

Тржиште система координације ројева без пилотних копнених возила (UGV) је у позицији значајног ширења између 2025. и 2030. године, подстакнуто брзим напредком у аутономној роботизици, вештачкој интелигенцији и програмима модернизације војске. Од 2025. године, усвајање ројева UGV се убрзава, посебно у одбрани, безбедности и одређеним индустријским секторима, са неколико великих одбрамбених извођача и произвођача роботике који су значајно инвестирали у технологије координације ројева.

Кључни играчи у индустрији као што су Локид Мартин, BAE Systems и Нортроп Груман активно развијају и демонстрирају решења UGV ројева за примене од извиђања и логистике до безбедности периметра и електронског рата. На пример, Локид Мартин је приказао аутономне ројеве копнених возила способне за колаборативно извршавање мисија, док BAE Systems интегрише напредне АИ-вођене алгоритме координације у своје UGV платформе. Ове активности подржавају растући државни уговори и истраживачке иницијативе, посебно у Сједињеним Државама и Европи.

Величина тржишта за системе координације ројева UGV у 2025. години процењује се на ниске једноцифрене милијарде (USD), при чему одбрамбена набавка представља највећи део. Сектор се очекује да ће доживети робустан компаунд годишњи раст (CAGR) у опсегу од 18–25% до 2030. године, како је указано у текућим програмима набавке и демонстрацијама технологија од стране водећих произвођача. Овај раст подржава потреба за скалабилним, отпорним и економичним аутономним копненим решењима способним за рад у оспореним и сложеним окружењима.

Поред одбране, комерцијалне и индустријске примене се јављају, са компанијама као што су Бош и TerraMag које истражују UGV ројеве за логистику, пољопривреду и рударство. Ова сектора ће вероятно допринети ширењу тржишта док се развијају регулаторни оквири и цене UGV способних за рое опадају.

Гледајући напред, изгледи за период 2025–2030. године обележени су појачаним улагањима у R&D, мултинационалним сарадњом и постепеном стандардизацијом комуникационих протокола ројева. Интеграција 5G/6G конективности и обраде на ивици се очекује да додатно побољша скалабилност и оперативну флексибилност UGV ројева. Као резултат, тржиште система координације ројева UGV ће постати кључни омогућавач следеће генерације аутономних операција у одбрамбеном и комерцијалном домену.

Коре технологије: АИ, комуникациони протоколи и фузија сензора

Еволуција система координације ројева без пилотних копнених возила (UGV) у 2025. је фундаментално вођена напредком у вештачкој интелигенцији (АИ), робusним комуникационим протоколима и софистицираном фузијом сензора. Ове коре технологије омогућавају ројевима UGV да функционишу са све већом аутономијом, отпорношћу и флексибилношћу мисије у одбрамбеним, безбедносним и индустријским применама.

АИ алгоритми, посебно они базирани на дубоком учењу и учењу појачања, су у центру доношења одлука у реалном времену и адаптивног понашања у ројевима UGV. Модерни UGV користе уграђену АИ да интерпретирају податке сензора, предвиђају промене у окружењу и координирају акције са другим возилима. На пример, Локид Мартин је демонстрирао ројеве UGV омогућене АИ који су способни за колаборативно извиђање и логистику, где свако возило динамично прилагођава свој пут и улогу у зависности од потреба мисије и статуса колега. Слично, BAE Systems интегрише напредне стакове аутономије у своје UGV платформе, фокусирајући се на дистрибуирану интелигенцију за децентрализовану контролу ројева.

Комуникациони протоколи су друга критична стуба. Поуздана, ниска латентност и сигурна комуникација су суштинске за координацију ројева, посебно у оспореним или окружењима без ГПС-а. У 2025. години, ројеви UGV све више усвајају технологије мрежног умрежавања и софтверски дефинисаних радио (SDR), што омогућава возилима да одржавају робусне везе чак и када се појединачни чворови крећу или испадају. Нортроп Груман и Рејтеон Технологије активно развијају отпорне комуникационе системе за UGV, акцентирајући анти-џем, фреквенцијску агилност и самопоправне топологије мреже. Ова напредовања су кључна за војне и цивилне распоредине, где је континуирана координација критична за мисију.

Фузија сензора – интеграција података из више модалитета сензора као што су ЛиДАР, радар, камере и инерцијалне мере јединице (IMU) – омогућава ројевима UGV да постигну супериорну свест о ситуацији и прецизност навигације. Комбинујући комплементарне податке из сензора, UGV могу ефикасно да раде у сложеним, претрпаним или визуелно деградираним окружењима. Бош и Х Honeywell су међу технолошким лидерима који пружају напредне модуле за фузију сензора за аутономне копнене системе, подржавајући мапирање у реалном времену, избегавање препрека и сарадничку локализацију у ројевима.

Гледајући напред, конвергенција АИ, напредне комуникације и фузије сензора очекује се да ће додатно побољшати аутономију, скалабилност и поузданост ројева UGV. Текући R&D од стране великих одбрамбених извођача и технолошких добављача вероватно ће произвести нове стандарде и архитектуре, отварајући пут за веће, хетерогеничне ројеве способне за сложене, мултидоменске операције до краја 2020-их.

Водећи играчи и иницијативе у индустрији (нпр. Локид Мартин, Ринметал, ИEEE стандарди)

Пейзаж система координације ројева без пилотних копнених возила (UGV) у 2025. години обликује комбинација утврђених одбрамбених извођача, иновативних роботичких фирми и утицајних стандарда организација. Ове ентитете покрећу напредак у аутономији више UGV, интероперабилности и оперативној поузданости, фокусирајући се на војне и двоструке примене.

Међу водећим играчима, Локид Мартин наставља да буде кључна снага у развоју технологија ројеве UGV. Текући истраживачки и демонстрациони пројекти компаније наглашавају модуларне, скалабилне архитектуре за координиране операције UGV, користећи вештачку интелигенцију и безбедну комуникацију. Радећи на Локид Мартину се често обавља у сарадњи са Министарством одбране Сједињених Држава и партнерима из алијанси, с циљем да омогуће хетерогене ројеве који могу изводити сложене задатке као што су извиђање, логистика и безбедност периметра.

Европски одбрамбени гигант Ринметал такође је на челу, посебно захваљујући својој породици UGV ‘Mission Master’. Ринметал је демонстрирао способности координације више возила, укључујући аутономно конвојно возило и сарадничку фузију сензора, са фокусом на захтеве НАТО за интероперабилност. Компанија активно учествује у мултинационалним вежбама и заједничким подузећима како би усавршила понашање ројева и осигурала несметану интеграцију са пилотираним и безпилотним средствима.

У Азијко-Пацифичком региону, Hanwha напредује у технологијама ројева UGV, особито кроз развој роботских копнених система за војску Републике Кореје. Hanwha-иницијативе укључују АИ-вођене алгоритме координације и робusне комуникационе протоколе дизајниране за оспорена окружења, одражавајући акценат региона на брзом распоређивању и отпорности.

На фронту стандарда и интероперабилности, IEEE игра критичну улогу. IEEE службена за роботике и аутоматизацију активно развија оквире и стандарде за мулти-робот системе, укључујући комуникационе протоколе, захтеве за безбедност и смернице за интероперабилност. Ове иницијативе се очекују да убрзају усвајање ројева UGV, осигуравајући компатибилност између платформи и добављача, што је кључна брига за кориснике и одбране и комерцијалне.

Гледајући напред, иницијативе индустрије се све више фокусирају на отворене архитектуре и сараднички развој. Конзорцијуми и јавно-приватна партнерства настају како би решили изазове као што су безбедно мрежно повезивање, деловање података у реалном времену и етичка AИ у одлучивању ројева. Како ове напоре напредују, следећих неколико година вероватно ће видети оперативно распоређивање ројева UGV у логистици, одбрани периметра и одговору на катастрофе, са водством водећих играча.

Применe у одбрани: Тактички ројеви и аутономија на бојном пољу

Интеграција система координације ројева без пилотних копнених возила (UGV) у примене у одбрани расте брзо у 2025. години, покретана потребом за побољшаном аутономијом на бојном пољу, отпорношћу и оперативном ефикасношћу. Ројеви UGV – који се састоје од више полу-аутономних или аутономних возила – развијају се да изводе координиране маневре, извиђање, логистику и заштиту снага у оспореним окружењима. Језгро ових система лежи у робusним комуникационим протоколима, дистрибуираним алгоритмима одлучивања и деловању података у реалном времену, омогућујући ројевима да се динамично адаптирају на промене у параметрима мисије и претњама.

Водећи одбрамбени извођачи и технолошке компаније налазе се на челу развоја ројева UGV. BAE Systems је демонстрирао координацију више UGV за чишћење путева и безбедност периметра, користећи АИ-вођене контроле архитектуре које омогућују возилима да деле податке сензора и заједнички мапирају опасне области. Слично, Локид Мартин напредује са својим UGV платформама са модуларним софтвером за контролу ројева, фокусирајући се на интероперабилност са безпилотним ваздушним возилима (UAV) и пилотираним средствима за заједничке операције. Ринметал активно тестира своје UGV ‘Mission Master’ у конфигурацијама ројева, акцентирајући аутономне конвојске операције и сарадничке нападе на циљеве.

Недавне теренске пробе и војне вежбе истичу растућу зрелост ових система. У 2024. и раној 2025, неколико чланица НАТО-а спровело је живе демонстрације ројева UGV за логистичко снабдевање и евакуацију рањеника под ватром, с возилима која аутономно навигирају сложеним тереном и одржавају интегритет формације упркос електронској ратној интерференцији. Програм Роботизованог борбеног возила америчке војске, у којем учествују партнери као што су General Dynamics Land Systems, напредује ка оперативном тестирању ројевих понашања, укључујући расподељено извиђање и координиране маневре.

Кључни технички изазови остају, посебно у увећаном комуникацији, децентрализованој контролу и процени претњи у реалном времену. Међутим, напредак у мрежном умрежавању, обради на ивици и АИ-базираној фузији сензора би требало да даље побољша робусност и аутономију ројева у следећим годинама. Државне агенције такође приоритизују развој стандарди интерфејса како би се осигурала интероперабилност између мултинационалних снага и различитих UGV платформи.

Гледајући напред, изгледи за системе координације ројева UGV у одбрани суRobustni. До 2027. године, стручњаци предвиђају да ће тактички ројеви бити рутински распоређени за високо ризичне мисије, смањујући људску изложеност и омогућавајући нове концепте операција. Наставак сарадње између великих одбрамбених компанија, државних истраживачких агенција и нових роботичких фирми биће кључан у превазилажењу преосталих препрека и остваривању пуне потенцијалне аутономних ројева UGV на бојном пољу.

Комерцијални и индустријски случајеви употребе: Логистика, рударство и пољопривреда

Системи координације ројева без пилотних копнених возила (UGV) брзо се прелазе из истраживања и одбрамбених примена у комерцијалне и индустријске секторе, при чему логистика, рударство и пољопривреда постају примарни корисници. У 2025. и годинама које долазе, очекује се убрзање распоређивања ројева UGV, покретано напредком у аутономној навигацији, комуникацији у реалном времену и алгоритмима координације више агената.

У логистици, ројеви UGV се тестирају и распоређују за аутоматизовано руковање материјалом, управљање складиштима и доставу последње миље. Компаније као што су Бош и Сименс развијају модуларне UGV платформе способне за колаборативно функционисање у динамичким окружењима, оптимизујући планирање руте и расподелу оптерећења. Ови системи користе комуникацију возило-до-возила (V2V) и централизовани софтвер за управљање флотом за координацију задатака, смањивање времена неактивности и повећање пропусности. На пример, ројеви аутономних мобилних робота (AMR) сада се рутински користе у великим дистрибутивним центрима за транспорт робе између складишних и шпедицијских области, са координацијом у реалном времену која осигурава избегавање судара и ефикасну алокацију задатака.

У рударству, ројеви UGV трансформишу операције омогућавајући аутономни транспорт, бушење и инспекцију у опасним или оддалеченим локацијама. Caterpillar и Komatsu су на челу, нудећи флоте аутономних камиона и товарача који раде у координираним ројевима. Ови системи користе напредну фузију сензора, ГПС и бежичне мрежне мреже како би одржали формацију, делили свест о ситуацији и динамички се прилагођавали променљивим условима на локалитету. Резултат је побољшана безбедност, смањени радни трошкови и повећана оперативна ефикасност. У 2025. години, неколико великих рудника у Аустралији и Јужној Америци проширује коришћење ројева UGV, са очекивањем да ће потпуно аутономне, координиране флоте постати стандардна пракса у следећим годинама.

Пољопривреда је сектор који такође уочава брзу адаптацију система координације ројева UGV. Компаније као што су John Deere и AGCO развијају флоте аутономних тракторa, сечива и берби која раде колаборативно на великим пољима. Координација ројева омогућава синхронизовано садње, плевљење и бербу, оптимизујући потрошњу ресурса и минимизирајући компакцију тла. Ови системи ослањају се на робusну бежичну комуникацију, обраду на ивици и АИ-вођену алокацију задатака за адаптацију на променљиве услове на терену и захтеве усјева. Пилот пројекти у Северној Америци и Европи демонстрирају значајно повећање продуктивности и одрживости, са комерцијалним распоређивањем које се очекује да се развија до 2025. и даље.

Гледајући напред, интеграција 5G конективности, ивичне АИ и интероперабилних софтверских платформи очекује се да ће даље побољшати способности и усвајање система координације ројева UGV у комерцијалним и индустријским доменима. Како се регулаторни оквири развијају и стандарди интероперабилности зрелите, следећих неколико година вероватно ће видети ројеве UGV постати основна технологија за аутоматизоване, ефикасне и отпорне операције у логистици, рударству и пољопривреди.

Регулаторни оквир и напори за стандардизацију

Регулаторни оквир за системе координације ројева без пилотних копнених возила (UGV) брзо се развија док владе и учесници индустрије препознају трансформативни потенцијал и јединствене изазове распоређивања координираних аутономних копнених возила. Од 2025. године, регулаторни оквири су још у својим формативним фазама, са фокусом на безбедност, интероперабилност и етичко распоређивање, посебно у примени у одбрани, безбедности и индустрији.

У Сједињеним Државама, Министарство одбране (DoD) је главни покретач стандардизације ројева UGV, акцентирајући интероперабилност и сигурне комуникације. Модуларни отворени системски приступ (MOSA) Министарства одбране све више се примењује на UGV платформе, захтевајући стандарде отворених архитектура како би осигурали да системи ројева различитих произвођача могу несметано функционисати заједно. Овај приступ се одражава у актуелним програмима и сарадњама с великим одбрамбеним извођачима као што су Локид Мартин, Нортроп Груман и General Dynamics Land Systems, који активно развијају UGV технологије ројева које се придржавају развијених захтева Министарства одбране.

На међународном нивоу, Северноатлантска алијанса (НАТО) је иницирала напоре за усаглашавање стандарда за аутономне копнене системе, укључујући способности ројева. Офис за стандардизацију НАТО-а ради на смерницама за интероперабилност, размену података и протоколе безбедности, с циљем да олакша заједничке операције међу чланицама. Ово се очекује да утиче на стратегије набавке и распоређивања ројева UGV широм Европе и Северне Америке.

На цивилном фронту, регулаторна тела као што је Међународна организација за стандарде (ISO) развијају стандарде за индустријске мобилне роботе, који све више укључују функције координације ројева. ISO 3691 серија, традиционално усмерана на индустријске камионе, проширује се како би покрила аутономна и полу-аутономна копнена возила, с уврштењем водећих произвођача роботике као што су Бош и ABB. Ови стандарди ће вероватно обезбедити основу за безбедност, поузданост и интероперабилност у невојним распоредима ројева UGV.

Гледајући напред, у следећим годинама вероватно ће се увести свеобухватнији регулаторни оквири, посебно како ројеви UGV прелазе из контролисаних окружења у јавне и смешане просторе. Индустријски конзорцијуми и тела за стандардизацију ће вероватно играти кључну улогу, са појачаном сарадњом између произвођача, крајњих корисника и регулатора. Континуирани развој стандарда биће критичан за откључавање пуне потенцијала система координације ројева UGV уз истовремено осигурање безбедности, сигурности и поверења јавности.

Изазови: Безбедност, интероперабилност и етичка разматрања

Брза еволуција система координације ројева без пилотних копнених возила (UGV) прати сложен сет изазова, посебно у областима безбедности, интероперабилности и етичких разматрања. Од 2025. године, ова питања су у фокусу и индустрије и владе, обликујући траекторију распоређивања ројева UGV у применама у одбрани, безбедности и индустрији.

Безбедност остаје најважнија брига. Ројеви UGV ослањају се на робusне комуникационе мреже и дистрибуиране контролне алгоритме, што их чини подложним кибернападима, блокади и спуфингу. Недавне демонстрације водећих одбрамбених извођача као што су Локид Мартин и BAE Systems истакле су потребу за шифровањем од краја до краја, робusним мрежним повезивањем и откривањем аномалија у реалном времену како би заштитили интегритет ројева. Министарство одбране Сједињених Држава и NATO партнери активно инвестирају у безбедносне комуникационе протоколе и аутономне механизме реаговања на претње ради ублажавања ових рањивости. Међутим, како ројеви постају аутономнији и функционишу у оспореним окружењима, предузећа ће интензивирати покушаје да наруше или отму UGV, што захтева константна напредовања у кибербезбедности.

Интероперабилност је још један значајан проблем. Ројеви UGV често се састоје од хетерогених платформи различитих произвођача, сваког са сопственим хардвером и софтверским архитектурама. Ова разноликост компликује несметану координацију и дељење података. Лидери у индустрији као што су Нортроп Груман и Ринметал сарађују са међународним стандардним организацијама на развоју отворених архитектура и стандарди за комуникацијске интерфејсе. Иницијативе као што је Модуларни отворени системски приступ (MOSA) америчке војске добијају на замаху, са циљем да се осигура да будући UGV могу да функционишу без обзира на порекло. Током следећих неколико година, усвајање заједничких стандарда се очекује да убрза, покретано мултинационалним заједничким операцијама и потребом за скалабилним, флексибилним распоређивањима ројева.

Етичка разматрања постају све значајнија како ројеви UGV добијају већу аутономију. Потенцијал за смртоносне аутономне оружане системе (LAWS) покренуо је дебату међу политичарима, индустријом и цивилним друштвом. Компаније као што су Leonardo и Thales Group сарађују са регулаторним телима да успоставе јасне смернице за људску контролу, одговорност и усаглашеност с међународним хуманитарним правом. Следећих неколико година вероватно ће видети увођење строгих регулаторних оквира и захтева за транспарентност, посебно како ројеви UGV буду распоређени у осетљивим окружењима. Балансирање оперативне ефикасности с етичком одговорношћу остаће централни изазов за све учеснике у системима координације ројева UGV.

Трендови улагања, M&A и стартап екосистем

Инвестициони пејзаж за системе координације ројева без пилотних копнених возила (UGV) доживљава значајан замах у 2025. години, покретан иницијативама модернизације одбране и растућим интересовањем за аутономне логистичке и безбедносне примене. Велики одбрамбени извођачи и технолошке фирме активно инвестирају у R&D, док се појављује живописан стартап екосистем, посебно у Северној Америци, Европи и деловима Азије.

У последњим годинама, водеће одбрамбене компаније као што су BAE Systems, Локид Мартин и Ринметал су повећале свој фокус на технологије ројева UGV, често кроз стратешке аквизиције и партнерства. На пример, BAE Systems је проширила свој портфолио аутономних система уложивши у платформе координације вођене АИ, док је Локид Мартин објавила сарадњу с стартапима за АИ како би побољшала мулти-возила аутономију и способности доношења одлука у реалном времену. Ринметал наставља да интегрише координацију ројева у своју породицу UGV ‘Mission Master’, што одражава шири тренд индустрије према модуларним, скалабилним решењима ројева.

Стартап екосистем је такође robust, с компанијама као што су Robotican и Endeavor Robotics (сада део FLIR Systems) које развијају напредне алгоритме ројева и комуникационе архитектуре. Ови стартапи привлаче венчурни капитал и државне грантове, посебно за двоструке технологије које могу прелазити из војне у комерцијалне секторе као што су рударство, пољопривреда и одговор на катастрофе.

Активности спајања и преузимања (M&A) се очекује да ће интензивирати током 2025. и даље, пошто утврђени одбрамбени играчи траже стицање ниšних способности у АИ, обради на ивици и безбедним комуникацијама. Стекнуће мањих фирми специјализованих за интелигенцију ројева и дистрибуирану контролу се сматра стратешким потезом за убрзавање времена до тржишта и обезбеђивање интелектуалне својине. На пример, Нортроп Груман је показала заинтересоване за проширење свог портфолија аутономних копнених система контекстом циљаних инвестиција и потенцијалних аквизиција.

Гледајући напред, изгледи за системе координације ројева UGV обележени су растућом крос-секторском сарадњом, с одбрамбеним, роботичким и АИ компанијама које формирају конзорције како би решили изазове интероперабилности и стандардирања. Како владе наставе да приоритизују аутономене системе у својим плановима набавке, сектор је спреман за одрживе инвестиције и иновације, с стартапима који играју кључну улогу у обликовању способности наредне генерације ројева.

Будућа перспектива: Путеви ка потпуно аутономним ројевима UGV

Траекторија ка потпуно аутономним ројевима без пилотних копнених возила (UGV) се убрзава, а 2025. година ће бити кључна година за војну и комерцијалну примену. Интеграција напредне вештачке интелигенције, робusних комуникационих протокола и отпорног хардвера омогућава ројевима UGV да функционишу с све већом аутономијом и координацијом. Кључни играчи у индустрији активно улажу у истраживање и развој како би превазиђли преостале техничке и оперативне изазове.

У 2025. години, неколико одбрамбених извођача и произвођача роботике очекује се да проведу велике теренске пробе ројева UGV способних за колаборативну навигацију, динамичку расподелу задака и одговор на претње у реалном времену. BAE Systems напредује са својим платформама аутономних возила фокусирајући се на модуларност и интероперабилност, настојећи да омогући мешовите ројеве ваздушних и копнених возила. Слично, Локид Мартин развија алгоритме дистрибуиране аутономије који омогућавају UGV да деле податке сензора и доносе колективне одлуке у оспореним окружењима.

На комерцијалном фронту, компаније као што је Бош користе своје стручности у аутоматизацији у развоју ројева UGV за логистику и управљање индустријским местима. Ови системи се пројектују да аутономно координирају транспорт материјала, инспекцију локација и детекцију опасности, с очекиваним пилот распоређивањима у 2025. и 2026.

Кључна техничка остварења која се очекују у следећим годинама су сазревање дистрибуиране интелигенције ројева, где UGV функционишу без ослањања на централен командни чвор. Овај приступ poboljšava otpornost na prekid komunikacije i sajber pretnje. Група Талес активно истражује сигурно мрежно повезивање и дистрибуирану АИ за подршку таквим способностима, са демонстрацијама планираним за крај 2025.

Напори за стандардирање такође добијају на замаху. Индустријски конзорцијуми и агенције за одбрану раде на успостављању заједничких протокола за комуникацију између возила и интероперабилност, што ће бити критично за коалиционе операције и примене из више добављача. Усвајање отворених архитектура биће очекивано да убрза иновацију и смањи баријере интеграције.

Гледајући напред, путеви ка потпуно аутономним ројевима UGV ће вероватно видети постепене напредке у аутономији, поузданости и комплексности мисије до 2027. године. Како се регулаторни оквири развијају и оперативни подаци акумулирају из текућих проба, распоређивање ројева UGV у одбрамбеним и цивилним секторима ће се брзо ширити, означавајући трансформативну промену у капацитетима копнене роботике.

Извори и референце

• Локид Мартин
• Ринметал
• Нортроп Груман
• Бош
• Рејтеон Технологије
• Х Honeywell
• IEEE
• Сименс
• John Deere
• AGCO
• Leonardo
• Thales Group